La Russie intensifie sa frappe antinucléaire “Doomsday Plane”

Dans le contexte de la confrontation croissante entre la Russie et les États-Unis, le vice-ministre russe de la Défense, Alexei Krivoluccio, a annoncé que la Russie avait achevé la modernisation des “Doomsday Aircraft” Il-80 et Il-82. Travaux de conception expérimentale. L’armée de l’air russe recevra bientôt la deuxième génération de «poste de commandement aérien». Après la mise à niveau, l’avion améliorera considérablement la capacité anti-ingérence de l’équipement de communication de l’avion. Dans le même temps, la Russie envisage d’utiliser le Il-96-400 pour construire un “poste de commandement aérien” de troisième génération et un système de commandement opérationnel plus moderne.

Le “point de vue” russe a indiqué que ce “poste de commandement aérien” est également appelé “avion catastrophique”. À l’heure actuelle, seules les forces armées russes et américaines disposent de tels avions dans le monde. Le nom “Doomsday Aircraft” a été inventé par les Américains et l’aéronef est apparu plus tôt dans l’armée américaine. Le but principal est de commander des troupes en tant que centre de commandement militaire en cas de guerre nucléaire. Les Américains croient que seul un avion dans les airs peut survivre si une frappe nucléaire semblable à une prison se produit. Dans l’armée russe, ce type d’appareil est généralement appelé “l’état-major général de vol”. Bien qu’elle ne soit pas équipée d’armes d’attaque telles que des missiles, c’est l’arme la plus terrible de l’armée russe, dont la tâche principale est d’assurer un commandement efficace des troupes après la destruction des installations au sol par l’ennemi.

Selon le rapport, une meilleure viabilité est l’un des principaux avantages du «poste de commandement aérien». De plus, il est difficile de trouver et de détruire, car l’avion remplace souvent le site de déploiement. À l’heure actuelle, l’armée russe est équipée de quatre de ces avions, qui sont tous déployés dans la troisième brigade aéronautique indépendante de l’armée de l’air russe déployée à la base aérienne de Chikalovsky. Dans le contexte d’une guerre nucléaire, le commandant de l’armée russe peut commander toutes les forces et les armes de l’armée russe, y compris les unités de missiles stratégiques, les sous-marins nucléaires et les bombardiers stratégiques. L’équipement embarqué Il-80 comprend une station de communication par satellite équipée de générateurs à turbine supplémentaires pour alimenter de nombreux systèmes électroniques embarqués. En outre, il existe des antennes d’émission et de réception à ondes ultra-longues, des antennes de communication par relais, des antennes à ondes ultra-courtes et des antennes pour la communication avec des unités de missiles stratégiques et des sous-marins. Il y a deux énormes antennes radar sur la porte latérale du fuselage. Après la modernisation et la modernisation, ce “poste de commandement aérien” examinera d’abord la question de la communication avec les commandants des différentes armes. Les commandants du commandant militaire au groupe de reconnaissance peuvent recevoir des ordres du poste de commandement aérien.

Le vice-ministre russe de la Défense, Krivo Luchiko, a déclaré qu’outre la modernisation des Il-80 et Il-82, l’entreprise de fabrication commune d’instruments s’est également engagée à construire un poste de commandement aérien de troisième génération. À l’avenir, l’armée russe utilisera l’avion Il-96-400. Le ministère russe de la Défense a acheté deux de ces avions et servira de plate-forme pour les “redevances aériennes” à l’avenir. L’Il-96-400 a une vitesse de croisière de 870 kilomètres à l’heure, peut parcourir 12 000 kilomètres sans ravitaillement en vol, possède une masse au décollage plus importante et peut transporter plus de matériel à bord. Si la nouvelle génération d’Il-96 est utilisée comme plate-forme, les performances du nouvel avion de commandement russe seront comparables à celles de l’US E-4B “Doomsday Aircraft”. Le US E-4B a été mis en service dans les années 1980. Il peut voler pendant 12 heures sans carburant, à une vitesse de 965 km / h et peut accueillir 112 personnes. Il existe quatre avions de ce type aux États-Unis, qui suivent souvent le président américain pour une visite à l’étranger.