Le plus long voyage de Zamyn-Uud

Zamen Ude a un fond désolé qui change tout au long de l’année. Aux abords du Gobi, plusieurs bâtiments de style soviétique sont aménagés, plusieurs rues épelées ensemble et une «ville» complétée. Que ce soit l’été ou l’hiver, cette année ou le passé, il semble toujours être caché dans le sable jaune, un paradoxe. Les tournesols qui tirent la tête du gris, la frontière sans fin, tout confirme qu’il n’y a pas d’issue.

Sous le soleil brûlant et le sable venteux, je vais prendre les 275 trains de Mengmeng à travers la Mongolie et me rendre dans la banlieue sud d’Oulan-Bator pour photographier le chemin de fer des Prairies.

La Mongolie avec plus de “plus de choses”
Hors de la porte du pays d’Erenhot, il y a une voiture privée en Mongolie, me demandant de ne pas aller à Zamen Ude. La terre est sèche et chaude et la voiture est plus chaude. Les voix des deux pilotes mongols étaient des hauts et des bas. Ils ont ignoré le sainu que je leur ai dit (bonjour en mongol) et ont seulement souri avec ma compagne. Les deux côtés se turent.

Au moment de traverser le port terrestre, il y a toujours eu une stagnation de la stagnation. Je dois être dans la voiture

À l’intérieur, regardez le train qui va et vient. Les douaniers mongols qui sont paresseux et prétentieusement étirés au visage sont estampillés un à un. À mon arrivée, il m’a demandé de me rendre au bureau de l’immigration pour une enquête. Dans la pièce sombre, la jeune femme mongole m’a interrogée sur le but de la visite. J’ai répondu «tourisme».

“Mais vous êtes une enseigne commerciale.”

Je criais en ce moment, et j’étais tellement innocent que j’étais innocent et je n’étais pas clair. L’autre parti a déclaré que c’était la première fois que je venais le voir, ce que je ne peux pas faire la prochaine fois.

En fait, je ne suis pas innocent. Pour demander un visa de touriste en Mongolie, vous devez effectuer un aller-retour en partance d’Oulan-Bator. Le port se concentrera sur “l’attention” des Chinois qui détiennent le signe de l’entreprise dans le but d’obtenir un pourboire. Cela confirme vraiment que “les problèmes mongols et beaucoup de choses” sont dans la bouche de tout le monde.

A partir de là, les différents niveaux attendent de différentes manières: soit assis dans une voiture à vapeur, attendant de voir MGL (Mongol, Mongolie) sur presque toutes les voitures voisines, soit assis sur les marches avec de nombreuses personnes en attente. Regardez les produits de première nécessité et les produits bovins et ovins qu’ils transportent avec de gros sacs et de petits sacs. Je me suis soudainement souvenu des Russes qui les avaient achetés en Mandchourie au début de l’année. Ou attendez qu’un groupe de Khalkhas attende dans le ciel et vole dans le ciel, attendez que la voiture sorte du port forcé, suffoque le contrôle de la frontière – et souriez pour répondre aux Khalkha qui me considèrent comme leur propre. Après tout, les Chinois qui viennent ici font presque tous partie du groupe. Qui veut venir ici pour attendre, avoir chaud et être surpeuplé?

Train mongol fabriqué à Dalian

Touristes mongols portant des distributeurs d’eau achetés en Chine

Dans un train international K3 conduisant dans les prairies près d’Oulan-Bator, un passager observe le paysage par la fenêtre.

Surplombant Zamyn Ud
Il était encore tôt quand je suis arrivé à la gare de Zamyn Uud et j’ai marché sur le quai. Les cheminots travaillent à la remise en état des locomotives et des routes de patrouille, et plusieurs chiots ont couru à travers le chemin de fer pour les chasser. J’ai compté un long groupe pour identifier “Zammen Ud-Ulaanbaatar” sur la carte des eaux en cyrillique.

Je suis arrivé chez quelques cheminots, je me suis vu prendre des photos avec mon appareil photo et je me suis introduit avec enthousiasme dans mon objectif pour faire des grimaces. Un tel accueil soudain, je suis si heureux que j’ai même répété plusieurs fois Callarlala (merci).

Bien que les Mongols soient timides et modérés, la plupart des personnes que j’ai rencontrées en Mongolie ne sont pas très résistantes à la caméra, au contraire, elles vont discuter avec moi pendant un moment. C’est beaucoup de communication. La langue mongole de la langue khalkha et d’autres tribus est très différente, j’ai même vu qu’un horqin et un khalkha peuvent à peine communiquer. Ma langue mongole boiteuse, j’ose oser leur parler de certaines d’entre elles, probablement par l’idée.

Les Mongols que j’ai impressionnés, si l’argent ne leur suffisait pas, ils prendraient l’hypothèque sur la télévision, sinon, laissez-vous prendre le mouton et les vaches. Les personnes qui sont venues demander de l’argent ont également bu et, quand elles étaient réveillées, elles ne savaient pas pourquoi elles étaient assises derrière la camionnette, tenant une télé sur leur corps, et il y avait plus d’une douzaine de moutons devant elles.

Ou, il semble qu’il y ait une tante de 200 livres, après avoir bu le vin, l’intérêt est à venir, vous devez vous conduire à la colline. En regardant la moto saccager dans la prairie, vous avez dit comment conduire le vin, elle vous a demandé avec un accent mongol: “Bien? Y a-t-il un problème?”

Afin de trouver une meilleure position de la caméra, j’ai trouvé un chantier de construction d’arrêt près de la gare. Le bâtiment n’est pas sûr, il n’ya pas d’équipement de protection et les marches en fer font du bruit. Si vous ne faites pas attention, vous risquez de tomber.

Le grimpeur surplombe toute la station de Zamyn-Uud, bien plus agréable que de marcher sur le quai. Grâce aux avantages géographiques de la frontière sino-mongole et à la politique de la zone de libre-échange, les trains de fret vont et viennent sans cesse. En quelques heures, j’ai vu le vieux moteur à combustion interne de la Mongolie, avec deux modèles de chevaux classiques; j’ai vu le camion avec les mots «Central Europe Express», la fin c’est la Chine, il y a une voiture classique M62, cette voiture Le niveau classique est à peu près égal au niveau national «Dongfeng 4».

Dans l’énorme surprise, j’ai également vu un devant moche de l’usine de locomotives de Dalian. Sur un modèle classique, il était si terne qu’on pouvait le voir en un coup d’œil et il y eut une soudaine obscurité.

Le monde du “chaos”
Au crépuscule, je peux enfin quitter cette province chaude et sèche de l’est du Gobi. Je vais traverser le Sumubel Gobi cette nuit et à cinq heures du matin, je me suis réveillé de la province centrale du vent froid et j’ai vu la prairie vierge. Il y a ma vision du “chaos” du monde. Dans l’imagination, le “monde” n’est pas plat et sans fin, mais une succession sinueuse de hauts et de bas de prairies de montagne.

J’ai souvent imaginé que la Mongolie s’ouvrirait ainsi: après avoir chancelé l’après-midi de la ville frontière, je me suis assis au dernier étage du chantier de construction, j’ai séché la nourriture, rencontré les oiseaux sur le toit devant mes yeux et je me suis arrêté pour chanter; Le grand bâtiment souffle une brise fraîche dans la chaude après-midi de ce sable jaune.

Dans le passé, Zamyn-Uud n’existait que dans la bouche de mon entourage, je ne pouvais le regarder qu’avec un télescope à Erlianhot, mais Zamyn-Uud est recouvert par moi, mais il est séparé par des milliers de kilomètres.

La première fois que j’ai vu le monde sous la forme d’une prairie de montagne, j’ai la chance de me laisser partir de Zamyn Ud et de suivre un train pour me conduire plus profondément.